汽车零部件：红马资本助力实现中国汽车强国梦
汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对红马资本助力实现中国汽车强国梦来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
近日，红马资本宣布通过由其管理的重庆高新创投两江品牌汽车产业投资基金向博泰集团进行总额为1.2亿元的战略投资。签约仪式上，记者第二次见到汽车产业基金的主要发起人及红马资本主要投资方湖南高新创业投资集团有限公司董事长黄明。
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去年初见时，红马资本刚刚成立，汽车产业基金还仅是雏形。但截至目前，红马资本设立的汽车产业基金已在汽车零部件领域投资了3亿元人民币，包括今年8月定增1.8亿元协助均胜电子进行海外并购。
这次，记者与黄明进行了更为深入的交流，更加了解自称“半路出家”的投资人黄明是如何思考中国创投业的现状和未来，他为何会在重庆发起专注于汽车领域的产业基金。
汽车零部件企业需创投资本支持
第一次接触时，记者已经知晓黄明之前是政府官员。当问及身份转变感受时，黄明坦言：“刚上岗时，我确实有过短暂的纠结，当然很快就适应了。”时间仿佛回到了2007年，当时湖南省大力推进新型工业化，为解决资金来源问题，湖南省委省政府决定创立湖南高新创业投资集团有限公司（简称“高新创投”）。
黄明告诉记者：“当时我担任地级市财政局局长，研究出了一套构建创业平台、创新财政投入方式的理论，在全国范围内得到广泛认可。这可能是组织上选择我组建高新创投的原因。”
由此，黄明从党政干部变成国企领导，完成一次华丽转身。不过，毕竟是“半路出家”，高新创投如何发展，黄明只能靠自己不断地学习和摸索。
为什么在重庆成立红马资本呢？黄明给出了自己的思考：“重庆是直辖市，是西部大开发的桥头堡，更是我国汽车产业重镇，理所应当成为我们全国布局的一个重要区域。”
当前经济形势对创业投资来说危中有机。“危”指的是投资后的项目在获取预定利润之前有很多不确定因素;“机”指的是当前实体经济，尤其是初创型企业更需要金融资本的支持。目前，国内很多汽车零部件企业就属于初创型企业或中小型企业。高新创投帮助过很多初创型企业，黄明认为，汽车零部件企业要生存就必须在整车配套产业链中找到市场定位，要发展就必须在细分市场中找到自身定位。“对投资企业来说，我们主要看汽车零部件企业的成长性及所在行业的市场规模，更为关键的是领导团队。”黄明强调。“选择投资项目之初，我们必须解决信息不对称的问题，并进行专业分析和研判。”黄明告诉记者，如果专业分析水准达不到，投资成功是偶然的，投资失败是必然的。在发达国家，50%以上的投资由专业机构完成，而我国70%以上的投资由非专业机构（人员）完成。对此，黄明呼吁，非专业机构（人员）应将资金交给专业机构来管理，从而降低失败比例。
红马资本助力中国汽车实现强国梦
“我有两个梦想，第一个是足球梦，我相信中国足球一定能踢出去；第二个是汽车梦，我更相信中国能搞好汽车工业。”言谈中，黄明多次向记者描述他儿时以来的梦想。其实，这也是很多中国人的梦想。“汽车工业不单单在于我们建了多少整车厂，而更应该关注关键零部件领域，包括智能化、新能源、车联网、后市场等环节。发展中国汽车产业，我们这一支十几亿的基金还远远不够，要通过政府资本、创投资本来吸引更多的社会资本共同支持。”黄明的这一席话道出了汽车人的心声。
基于对中国汽车金融业的宏观思考，中机联、湖南大学、高新创投于2013年建立了汽车协同创新平台，在该平台下设立第一只基金，即汽车产业基金。未来还将设立若干只基金，支持中国汽车工业的协同创新发展。
目前，红马资本已经在汽车电子及车联网领域投资了3亿元人民币。黄明表示：“这仅仅是个开始。红马资本静态规模12亿元，未来不排除动态放大2倍以上的投资能力。”据了解，仅2015年，红马资本就考察了约160个项目。
要在智能汽车领域实现“抢跑”
当前，国家经济正经历着转型升级的阵痛，经济下行压力较大。在此背景下，国家倡导“大众创业、万众创新”。黄明认为，国家推动创新驱动的发展战略，鼓励“大众创业、万众创新”的决策部署是高瞻远瞩；但对具体个体而言，要理性对待，有些人适合创业，有些人还不具备创业的必要条件，同一个人在某些阶段适合创业，在某些阶段也不一定适合创业。“在新能源汽车、车联网、智能汽车等新兴市场上，我们不应该输在起跑线上。”黄明告诉记者，基于这样的考虑，新能源汽车、车联网及智能汽车是红马资本目前投资的重点领域。汽车正在向智能化、电动化方向发展。2009年，博泰成立之初，仅有车联网的概念；时至今日，博泰已推出了智慧汽车等产品。博泰集团董事长应宜伦介绍，博泰的目标是要做汽车界的苹果。目前，博泰已在B2B领域为保时捷、上汽、吉利、福田等配套；在B2C领域也大幅增长。他预计，2017年、2018年，博泰会迎来爆发式增长。
在以黄明为代表的创投资本看来，博泰的实力和潜力都符合投资条件，“它犹如中国汽车转型中的浪花，我们看好它的未来。”黄明说道，红马资本本轮投资的是博泰较为成熟的车联网领域，对于大家所关心的智能汽车整车投资，那是下一步的事情，目前还不成熟。红马资本与博泰的合作是金融资本与产业资本的强强联合，下一步，博泰要重点专注技术研发和市场开拓，红马资本则帮助其资本运作。
在智能汽车大势下，很多外资汽车零部件企业纷纷布局辅助驾驶等智能汽车领域，而国内汽车电子企业在辅助驾驶领域仍有不足。黄明认为，在辅助驾驶等汽车智能领域,我国与国外相比并不像变速器、发动机那样差距巨大，只要我们的产业和资本进一步向这方面倾斜，就能赶上甚至超越他们。黄明呼吁，中国汽车工业要在智能化、车联网趋势下“抢跑”。
此外，虽然当前投资形势很好，但难免不会出现投资泡沫。对此，黄明有着自己的认识，他认为泡沫是中性词，大多数投融资活动均伴随着适当的泡沫。犹如水至清则无鱼，对于泡沫，投资人应该做的是理性判断、适度控制，而不是彻底消灭。当记者问及汽车后市场泡沫严重，很多后市场项目兴起不久就消失的问题，黄明认为主要原因是一些后市场企业还未找到合适的盈利模式，企业的规模和效益不匹配。黄明还透露，汽车后市场也是红马资本下一步重点关注的领域。